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來源: 發布時間:2015/3/2 15:32:26 點擊:
離公路10米位置的高5.5米的住宅(平面直線距離)衰減0.3分貝,30米衰減4分貝、50米衰減6分貝、100米衰減8.9分貝
如果噪聲主要來源只有一條馬路,往往底層最小,中間層最大,再高層又逐漸小了。這是因為地面反射的緣故或有對面建筑反射,往往造成高層建筑中部噪聲最大,再高時由于聲音的距離衰減聲音會變小。高層建筑的交通噪聲隨高度的變化與道路、周圍建筑群有很大關系,具體問題可能還要具體分析。
根據大量測量和計算機模擬的結果,距離主干道80米的樓房窗外噪聲將達到50-65dB(A)左右,實際大小還與周圍房子的布局及樓層有關。開窗狀態室內噪聲將達40-50dB(A),對夜晚休息有較大影響。如果使用隔聲效果較好的隔聲窗(Rw>40dB)關窗時,室內噪聲如能控制在35dB(A)以下,休息將基本不受影響。
國家規定道路兩側住宅標準是窗外一米<70dB(A),一般來說,距離雙向四車道道路80-100米以上噪聲自然衰減將小于70dB(A),但是即使不超標,夜晚居住也會受到很大大打擾。無遮攔的情況最好退開道路300m以上,或前面至少有一排平行于道路或兩排垂直(即位于垂直道路內的第三排房子),窗外噪聲將小于45dB(A)。
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空房間由于混響時間較長,一般將達到2-3秒,所以噪聲會比裝修后(有家具、沙發等吸聲材料),一般混響時間將為0.5-1.0秒,高出3-5dB。不過,裝修對降噪的效果影響不是很大,主要要看窗子的隔聲能力。根據我們的經驗,窗子的隔聲量達到35dB以上,對交通噪聲的隔絕基本能夠滿足睡眠的要求。比較理想的窗子是雙6mm以上的中空玻璃(最好有一層是夾膠玻璃),或是雙層窗(間距100mm以上為好),隔聲量可達到38-42dB以上。
樓層和噪聲的關系與周圍的道路、周圍樓反射等都有關,難以一概而論。市中心交通繁忙,路網如織,站得高,望得遠,聽得也遠,所以,一般情況越高層噪聲越大。
一般地,在城市中,高層建筑往往樓層越高,噪聲會越大,1-5層噪聲最小,11層中等水平,24層最大。這是因為,越高,俯瞰的范圍越大,很遠處馬路的噪聲都能傳過來,相對的有效噪聲源多;樓層低,很多可能直達的噪聲源被其他建筑遮蓋了,噪聲小,往往一層最小。如果噪聲主要來源只有一條馬路,情況會有所不同,往往1層最小,11層最大,再高層又逐漸小了。這是因為地面反射的緣故或有對面建筑反射,往往造成高層建筑中部噪聲最大,再高時由于聲音的距離衰減聲音會變小。高層建筑的交通噪聲隨高度的變化與道路、周圍建筑群有很大關系,以上只是一般規律,具體問題可能還要具體分析。
噪聲是按照對數疊加法則計算的。如兩個70 dB疊加是73dB,60dB+70dB=70.1dB。 在不同背景噪聲條件下測量,噪聲值應超過背景噪聲10dB才有測量意義,否則需要進行修正。 一般交通噪聲主要是通過窗戶傳入室內的,亦不排除建筑外墻有洞(如空調孔)。如果外墻無孔洞,墻體則不需改造,重點是對窗戶進行改造。如果再加裝一層雙層玻璃,有一定效果但不是很理想。
綠化帶隔聲效果很差,幾乎豈不到多大效果,房子噪聲是否大取決于你家窗外聲環境,即:馬路車流量、車速及車種類等。將來如果室外噪聲嚴重,可能需要裝隔聲窗。
若房子離輕軌70米以外,影響將不大。若30米以內,影響就比較明顯了。如果輕軌和樓之間無任何遮攔,盡量選擇輕軌距窗口最近距離大于70米以上的位置,距離越遠越好。
一般來說180磚墻(兩面抹灰)隔聲量為47dB左右,240磚墻(兩面抹灰)隔聲量為50~54分貝左右。低頻隔聲效果比其他輕體墻明顯高。《民用建筑隔聲設計規范》(GBJ118-88)中規定了住宅室內允許噪聲級:夜間較低標準<=30dB,夜間一般標注<=35dB,夜間最低標準<=40dB。一般來說交通噪聲主要是通過窗戶進入室內的,但如果道路噪聲及其嚴重,由于交通噪聲低頻成分較多,有可能通過墻體傳入室內。 通常交通干線兩側噪聲約70分貝左右,瞬間可達80分貝以上(例如重型運輸車),主要以中低頻率為主(500Hz一下)。
距離城市主干道200米的距離衰減,室外交通噪聲通常為50分貝左右。如果開窗,依然明顯能感覺到窗外的交通噪聲(尤其晚上,背景噪聲較低),如果關上窗戶,影響不是太大。
噪聲隨著距離的增加會越來越小,通常300米外影響很小,大小約45~55分貝之間。但是,如果房間本身的背景噪聲很低,夜晚依然能聽見。
越12米高的隔音墻,對3層以下作用是比較明顯。高速列車通過時,距離列車50米左右現場實測聲壓級越為75分貝左右。窗戶隔聲量達到45分貝左右(尤其中低頻率隔聲效果),室內聲音30分貝左右人通常感覺比較舒服的。
房子隔聲薄弱環節主要是門、窗及空洞(例如空調洞)等薄弱環節。假如窗戶直對東西向馬路,則室內噪聲受東西向馬路噪聲影響較大,聲音可以無遮擋透過窗戶達到室內。